Índice de automatización
¿Cuánto del trabajo de un Agile coach puede hacer ya la IA?
Un tablero y una retro tipo se adelantan. Que el equipo deje de fingir el sprint no.
Este porcentaje no predice cuántas personas perderán su empleo.
Comparación de tareas
IS WORK OVER?
Agile coach
24%
Hoy la IA ya puede hacer el 24% de este trabajo.
#257 / 623
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En qué se va el tiempo
El peso es una estimación nuestra basada en la frecuencia, no un porcentaje de tiempo publicado por O*NET.
El ahorro de cada tarea se estima por separado.
| Tarea | Peso | IA | Puntos |
|---|---|---|---|
Tableros, métricas y el diseño de la cadencia.EstimaciónNo hay una cifra pública precisa. Es una estimación propia. | 16% | 40% | +6.4 |
La retro de verdad y el elefante en la sala.EstimaciónNo hay una cifra pública precisa. Es una estimación propia. | 18% | 14% | +2.5 |
Formar, desatascar y el manager que no suelta.EstimaciónNo hay una cifra pública precisa. Es una estimación propia. | 16% | 32% | +5.1 |
Escala, dependencias y el fake agile.EstimaciónNo hay una cifra pública precisa. Es una estimación propia. | 16% | 28% | +4.5 |
Conflicto, poder y no vender marcos de más.EstimaciónNo hay una cifra pública precisa. Es una estimación propia. | 18% | 18% | +3.2 |
Que dejen de fingir y no inflar el velocity.EstimaciónNo hay una cifra pública precisa. Es una estimación propia. | 16% | 14% | +2.2 |
| Total | 100% | 24% |
Jornada modelada: 100 % · Evidencia pública: 0 % · Estimación: 100 % · Confianza: Baja
Competencias y actividades
- retrospectivas
- cadencia ágil
- desatascar equipos
- métricas de flujo
- fake agile
- formar en ágil
- dependencias
- velocity
Fuentes del oficio· O*NET 13-1111.00· ESCO/ISCO 2421
IS WORK OVER?
Conductor de camión
27%
#144 / 623
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En qué se va el tiempo
El peso es una estimación nuestra basada en la frecuencia, no un porcentaje de tiempo publicado por O*NET.
El ahorro de cada tarea se estima por separado.
| Tarea | Peso | IA | Puntos |
|---|---|---|---|
Llevar registros de horas de trabajo o del estado de servicio o reparación del vehículo, según la normativa estatal y federal aplicable.EstimaciónNo hay una cifra pública precisa. Es una estimación propia. | 6% | 12% | +0.7 |
Manejar equipos como ordenadores de cabina, emisoras de banda ciudadana, teléfonos o GPS para intercambiar la información necesaria con la base, los mandos u otros conductores.EstimaciónNo hay una cifra pública precisa. Es una estimación propia. | 5% | 22% | +1.1 |
Comprobar que el equipo mecánico, de seguridad y de emergencia del vehículo funciona correctamente.EstimaciónNo hay una cifra pública precisa. Es una estimación propia. | 5% | 28% | +1.4 |
Seguir los procedimientos de seguridad adecuados para el transporte de mercancías peligrosas.EstimaciónNo hay una cifra pública precisa. Es una estimación propia. | 5% | 28% | +1.4 |
Conducir camiones de más de 13 toneladas, incluidos conjuntos articulados, para transportar y entregar productos, ganado u otros materiales.EstimaciónNo hay una cifra pública precisa. Es una estimación propia. | 5% | 28% | +1.4 |
Colocar el camión en posición de carga o descarga, siguiendo las señales del equipo y comprobando que el vehículo y los equipos están bien situados.EstimaciónNo hay una cifra pública precisa. Es una estimación propia. | 5% | 28% | +1.4 |
Inspeccionar las cargas para comprobar que la mercancía va bien sujeta.EstimaciónNo hay una cifra pública precisa. Es una estimación propia. | 5% | 28% | +1.4 |
Leer las cartas de porte para conocer los detalles del encargo.EstimaciónNo hay una cifra pública precisa. Es una estimación propia. | 4% | 28% | +1.1 |
Otras tareas menos frecuentes (el peso se estima por frecuencia).EstimaciónNo hay una cifra pública precisa. Es una estimación propia. | 60% | 28% | +16.8 |
| Total | 100% | 27% |
Jornada modelada: 100 % · Evidencia pública: 0 % · Estimación: 100 % · Confianza: Baja
Competencias y actividades
- conducir
- ruta
- cargar mercancía
- tipos de cargamento
- leyes en materia de circulación vial
- componentes mecánicos de los vehículos
- capacidad de carga del vehículo
- comprensión real del entorno de transporte
- controlar el rendimiento del vehículo
- interpretar mapas
Fuentes del oficio· O*NET 53-3032.00· ESCO/ISCO 8332