Índice de automatización
¿Cuánto del trabajo de un Conductor de grúa de auxilio puede hacer ya la IA?
Un aviso y una ruta se adelantan. Enganchar en el arcén y no liar más el accidente no.
Este porcentaje no predice cuántas personas perderán su empleo.
Comparación de tareas
IS WORK OVER?
Conductor de grúa de auxilio
20%
Hoy la IA ya puede hacer el 20% de este trabajo.
#444 / 633
Ver rankingConductor de grúa de auxilio
En qué se va el tiempo
El peso es una estimación nuestra basada en la frecuencia, no un porcentaje de tiempo publicado por O*NET.
El ahorro de cada tarea se estima por separado.
| Tarea | Peso | IA | Puntos |
|---|---|---|---|
Aviso, ruta y el tipo de vehículo.EstimaciónNo hay una cifra pública precisa. Es una estimación propia. | 16% | 36% | +5.8 |
Arcén, enganche y el tráfico que no para.EstimaciónNo hay una cifra pública precisa. Es una estimación propia. | 22% | 8% | +1.8 |
Hidráulico, plataforma y el bajo que roce.EstimaciónNo hay una cifra pública precisa. Es una estimación propia. | 16% | 22% | +3.5 |
Taller, el parte y el cliente que discute.EstimaciónNo hay una cifra pública precisa. Es una estimación propia. | 16% | 28% | +4.5 |
Noche, lluvia y no ser el siguiente accidente.EstimaciónNo hay una cifra pública precisa. Es una estimación propia. | 16% | 18% | +2.9 |
No liar más el accidente y firmar el enganche.EstimaciónNo hay una cifra pública precisa. Es una estimación propia. | 14% | 12% | +1.7 |
| Total | 100% | 20% |
Jornada modelada: 100 % · Evidencia pública: 0 % · Estimación: 100 % · Confianza: Baja
Competencias y actividades
- enganchar vehículos
- arcén
- plataforma
- avisos de auxilio
- hidráulico de grúa
- partes de retirada
- tráfico
- coches bajos
Fuentes del oficio· O*NET 53-3032.00· ESCO/ISCO 8332
IS WORK OVER?
Consignatario de buques
26%
#195 / 633
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En qué se va el tiempo
El peso es una estimación nuestra basada en la frecuencia, no un porcentaje de tiempo publicado por O*NET.
El ahorro de cada tarea se estima por separado.
| Tarea | Peso | IA | Puntos |
|---|---|---|---|
ETA, atraque y los servicios del puerto.EstimaciónNo hay una cifra pública precisa. Es una estimación propia. | 16% | 44% | +7 |
Despacho, tripulación y el cambio de gente.EstimaciónNo hay una cifra pública precisa. Es una estimación propia. | 16% | 36% | +5.8 |
El capitán, la terminal y el conflicto de ventanas.EstimaciónNo hay una cifra pública precisa. Es una estimación propia. | 18% | 16% | +2.9 |
Facturas, desembolsos y la account del armador.EstimaciónNo hay una cifra pública precisa. Es una estimación propia. | 16% | 28% | +4.5 |
La inspección, el retraso y no perder el slot.EstimaciónNo hay una cifra pública precisa. Es una estimación propia. | 18% | 18% | +3.2 |
Sin demora de más y el barco despachado.EstimaciónNo hay una cifra pública precisa. Es una estimación propia. | 16% | 14% | +2.2 |
| Total | 100% | 26% |
Jornada modelada: 100 % · Evidencia pública: 0 % · Estimación: 100 % · Confianza: Baja
Competencias y actividades
- ETAs
- atraques
- despacho de buques
- cambios de tripulación
- disbursements
- ventanas de terminal
- cuentas de armador
- inspecciones de puerto
Fuentes del oficio· O*NET 43-5011.00· ESCO/ISCO 3331